Motor · 2 dakikalık okuma · Güncelleme:
Benzinli motorlarda buji, sıkıştırılmış hava-yakıt karışımını kıvılcımla ateşler; kıvılcım için gereken yüksek voltajı bobin üretir. Bakır/nikel bujiler genellikle 20.000–30.000 km'de, platin ve iridyum bujiler 60.000–100.000 km'de değiştirilir.
Ateşleme sisteminin parçaları
- Buji: Silindir içinde kıvılcım çakar.
- Bobin: Akünün 12 voltunu binlerce volta yükseltir. Modern araçlarda her bujinin üstünde ayrı bobin bulunur.
- Buji kabloları: Tek bobinli eski sistemlerde voltajı bujilere taşır.
- Motor beyni: Kıvılcımın zamanlamasını sensörlerden gelen bilgiye göre ayarlar.
Bozuk buji ya da bobin belirtileri
- Rölantide titreme ve sarsıntı
- Hızlanırken tekleme, güç kaybı
- Yakıt tüketiminde artış
- Motor arıza ışığının yanması ya da yanıp sönmesi (P0300–P0304 gibi tekleme kodları)
- Zor çalışma
Motor arıza ışığı yanıp sönüyorsa ciddi tekleme vardır; yanmayan yakıt egzoza gidip katalitik konvertöre zarar verebilir. Bu durumda aracı zorlamadan servise getirin.
Dizel araçlarda kızdırma bujisi
Dizel motorlarda kıvılcım bujisi yoktur. Kızdırma bujileri, motor soğukken yanma odasını ısıtarak ilk çalıştırmayı kolaylaştırır. Kızdırmalardan biri bozulduğunda araç soğuk havada zor çalışır ve ilk dakikalarda beyaz duman ve titreme görülür.
Sık sorulan sorular
Bujilerin hepsi birlikte mi değişmeli?
Evet. Bujiler aynı sürede aşındığı için set halinde değiştirilmesi motorun dengeli çalışmasını sağlar.
Tekleme her zaman buji kaynaklı mıdır?
Hayır. Bobin, enjektör, vakum kaçağı ya da kompresyon kaybı da tekleme yapabilir. Doğru teşhis için arıza kodu okunmalı ve test yapılmalıdır.
Bu yazı genel bilgi amaçlıdır. Bakım aralıkları ve teknik değerler araca göre değişir; kesin bilgi için aracınızın kullanım kılavuzuna bakın ya da bize danışın.